La próxima vez con más cuidadito...

Y es que es un gustazo bajar a toda pastilla, pero también peligroso, sobre todo si en el terrenito aparecen de repente algunas piedras (rocas diría yo) y socavones creados por las últimas correntías de agua.
Así que lo dicho, más cuidadito en las bajadas y sobre todo un buen reglaje de frenos nunca está demás.
Pero consejos aparte, aquí os dejo un track interesante, con una subida por la cuesta del Reventón, cada día más intransitable y llena de rocas sueltas, (y donde, para continuar la tradición, volví a romper la cadena) para seguir después por carretera hasta Trassierra en busca de unos churritos a la entrada del pueblo.
Una vez asimilado el tentempié, vuelta hacia Córdoba, esta vez desandando en parte el camino andado para tomar la vereda de la derecha y superar unas cuantas puertas de fincas (sin candados) que cívicamente dejamos cerradas tras atravesar para que no se escape el ganado (si tienes miedo de los toros, ésta no es tu ruta).



La bajada es bastante técnica, y el consejo de antes no es gratuito. De repente puedes encontrarte con que la pendiente aumenta bruscamente y tienes que tirar de frenos.

Lo peor de esta ruta es bordear el canal, llano pero con una buena parte del trayecto lleno de piedras que hacen vibrar la bicicleta más de la cuenta.

Es una ruta que puedes trazar en ambos sentidos, pero te recomiendo hacerlo como en el track. Si no te apetecen churritos, puedes evitar llegar a Trassierra y directamente encarar el descenso.

Poniendo puertas al campo

Una de las cosas que nos están llamando la atención en nuestras salidas es el asunto de las puertas con cadenas en mitad de los caminos.
Puedo entender que un propietario de unas tierras quiera acotarlas e incluso protegerlas de intrusos, y me parece fenomenal que las valle de un modo u otro (imagino que habrá que atender a leyes medioambientales y de otras índoles a la hora de elegir el sistema de acotamiento).
También puedo entender que si la propiedad es de un tamaño considerable, al dueño de la misma le salga caro el vallado y opte por soluciones más baratas como cerrar el camino, que como mucho tiene tres metros de ancho, que cerrar la propiedad, que puede tener kilómetros de perímetro.
Pero a quién no entiendo es a las autoridades públicas, tanto a aquellas encargadas de hacer las leyes como a aquellas de hacer que se cumplan.
¿Por qué nadie hace nada para evitar que pasen a propiedad privada caminos y senderos públicos?
Una cosa paradójica nos ha pasado en una de nuestras salidas, y es que para llegar hasta un puente romano y otro califal hemos tenido que saltar una puerta metálica en la que se prohibía el paso. ¿Cómo se puede prohibir el paso para ver dos monumentos históricos de Córdoba ubicados en un camino que ya estaba ahí en tiempos de los romanos? ¿Acaso los romanos y los árabes hicieron sendos puentes en caminos de uso privado?
Está claro que a los césares de nuestro tiempo nadie les pone "vallas" que no se puedan saltar, y cualquier día nos van a poner una puerta en la carretera de Málaga con el consabido cartel de "Córdoba, propiedad privada. Prohibido el paso. Perros sueltos por motivos sanitarios."

Fotos de los puentes Romano y Califal:

Atacando el Muriano

Pues si te fijas en el track, se ha quedado en intento.
Esta vez teníamos un objetivo ambicioso: subir hasta el Muriano por la ruta de Alcolea. Se trata de un trayecto largo y bastante duro, pero pensabamos que factible.
Lo que no contábamos era con mi cadena. Esta vez no se rompió, pero se atascaba cada vez que intentábamos ascender una cuesta, obligándome a parar muchas veces, a tronchar la cadena para hacerla más corta, a "tocar" los ajustes de los cambios,... pero nada.
Al final tuvimos que rendirnos, cansados, embarrados y con la cadena atascada.
El trayecto presenta un paisaje hermoso, con un camino embarrado por las últimas lluvias pero transitable. Mi compañero pincharruedas volvió a probar el amortiguador de su mochila un par de veces y parece contento con su buen resultado, ya contrastado en otras ocasiones :-)
Tampoco estuve muy fino con el gps, pero espero haber aprendido para próximas salidas.